我国月球车预计2012年发射停留月球3个月
我国探月二期工程将发射软着陆器和月球车，软着陆器用于在着陆区进行就位探测，月球车进行巡视探测，它们将在月球上停留三“天”，相当于地球上的三个月。昨天，首场“首都科学讲堂”在王府井新华书店开讲，我国探月工程首席科学家欧阳自远院士向市民讲述了我国的月球探测计划。“目前，‘嫦娥一号’的11个系统和运载火箭的9个系统都已经全部完成，待命出厂。”欧阳自远院士在报告中指出，我国的探月工程“前有堵截、后有追兵”，所有零部件全靠自主研发，没有一件来自国外。
据欧阳自远院士介绍，将于今年下半年发射的“嫦娥一号”探月卫星将获取月球表面三维立体影像、分析月球表面有用元素的含量和物质类型的分布特点、探测月壤特性与厚度和地球至月球的空间环境四大任务。我国月球计划分探月工程、登月工程和驻月工程三大步。第一大步中又分成“绕、落、回”三期。其中发射“嫦娥一号”是第一期。探月二期工程预计在2012年发射软着陆器和月球车，软着陆器在着陆区进行就位探测，月球车进行巡视探测。（晨报记者 殷楠/摄）
“首都科学讲堂”作为一项公益性活动，在未来的三年时间里，将免费对市民开放，每周日上午10点半都在王府井新华书店举行，届时，将有包括诺贝尔奖得主、两院院士在内的100多位国内外一流学者与市民面对面交流。市民可登录新浪网“科技频道”中的“科普”专题进行网上报名，或拨打热线电话85997986免费报名参加。
攻克月球车制造难点
攻克月球车制造难点难点1 重力
月球重力是地球的1/6.那便意味着，质量为50千克的东西，在地球上所受重力约500牛。到了月球表面则变成约80牛。因此，月球表面的土壤非常松软，月球车的行进效率会降低。
难点2 路况
月球表面崎岖不平的路面，有石块、有陨石坑，还有坡。在这种情况下，设计的轮子便需要克服重重障碍，既不能打滑，也不能翻车，必须做到前进、后退、转弯、爬坡，样样在行。
难点3 温度
在月球的一个自转周期内，温度相差可以达到310℃。月面上如此急剧变化的温度环境会使橡胶迅速老化，因此月球车轮胎要使用特殊材料，克服温差。
难点4 人工智能
月球车是个智能机器人，需要具备独立处理各种环境的能力。由于距离太远，无法通过遥控的方法处理反馈信息。月球车需要配置若干个传感器，在得知周围环境、自身姿态、位置等信息后，通过地面或车内装置，形成三维地形图。进而编辑方向，勾画出到达目标点的路径，并导航控制月球车走到目的地。
难点5 电力供应
月球的自转引起月面的昼夜变化。月球上一天的时间，大约相当于地球上的27天略多。因此，月球昼夜间隔大约相当于地球上的14天。也就是说，登上月球以后的月球车，最多可以连续工作14天，进入月夜以后，它由于无法通过光能发电，进入休眠状态。14天后，又能自动醒来。 相信我们中国的月球探索会比其他国家强的 呵呵难点5 电力供应
月球的自转引起月面的昼夜变化。月球上一天的时间，大约相当于地球上的27天略多。因此，月球昼夜间隔大约相当于地球上的14天。也就是说，登上月球以后的月球车，最多可以连续工作14天，进入月夜以后，它由于无法通过光能发电，进入休眠状态。14天后，又能自动醒来。
[s:44] 最难 只能朝蓄电池方面努力了~~让蓄电池能供应更长的时间 老美，老苏[s:26] 是扎？ 因此，月球昼夜间隔大约相当于地球上的14天。也就是说，登上月球以后的月球车，最多可以连续工作14天，进入月夜以后，它由于无法通过光能发电，进入休眠状态。14天后，又能自动醒来。
那这样可以不；先让他工作10天或7天。剩下的时间用来充电。这样。第15天就可以在工作了。
不知道这样行吗？
、 最好能是边工作边充电！ [quote]原帖由 [i]holdypan[/i] 于 2007-7-8 22:12 发表 [url=http://www.gxastron.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=6085&ptid=1361][img]http://www.gxastron.com/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
最好能是边工作边充电！ [/quote]
恩........是啊
这样最好了 使用太阳能，可以节约能源是吗？ 又学到了新东西咯 在宇宙里,可以用电池发电吗?不用太阳能,就只有发明更好的发电方式了.电磁波不错哦,常常都会有,只是强弱方面...还有技术方面...
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